馬超，南方測繪創(chuàng)始人，多年大力推動測繪儀器的國產(chǎn)化，是中國測繪裝備行業(yè)的領(lǐng)軍人物。2016年，南方測繪以營收超過20億元，位列2016年中國地理信息產(chǎn)業(yè)百強企業(yè)之首。
全球IT巨頭IBM曾在1993年經(jīng)歷過一場轟轟烈烈的轉(zhuǎn)型，完成了商業(yè)模式的再造，演繹了一場企業(yè)巨象的華麗轉(zhuǎn)身。如今，這樣的故事在中國同樣發(fā)生著。
中國經(jīng)濟已進入調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)增長的新常態(tài)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著改造升級的困境。隨著測繪儀器市場的競爭愈加激烈以及中國經(jīng)濟大環(huán)境的疲軟，傳統(tǒng)測繪儀器廠商的日子并不好過。來自傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的壓力，迫使企業(yè)們?nèi)ふ倚碌氖袌鰴C會和增長點，同樣也驅(qū)動著整個測繪裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型。
銷量增長了，收入?yún)s下降了。測繪裝備市場出現(xiàn)了這樣的異象。
作為國內(nèi)測繪裝備行業(yè)的龍頭企業(yè)，南方測繪集團在面對新形勢下，果斷地選擇了轉(zhuǎn)型。在2016年初，馬超提出，將要向地理信息服務(wù)轉(zhuǎn)型，并且開始探索新型地理信息軟硬件產(chǎn)品。自此，南方測繪開啟了一輪在資本、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)和管理方面的全面轉(zhuǎn)型。
回顧過去的一年，轉(zhuǎn)型后的南方在2016年獲得了營收和利潤的雙增長，新技術(shù)應(yīng)用逐步落地，轉(zhuǎn)型布局初見成效。不過，在接受泰伯網(wǎng)專訪時，馬超強調(diào)，他們?nèi)匀辉谵D(zhuǎn)型路上，遠未到終點。
南方此輪戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心，大概可以總結(jié)為兩點：一是向信息化測繪轉(zhuǎn)型、二是向地理信息服務(wù)轉(zhuǎn)型。
信息化測繪的利潤空間要比數(shù)字化測繪高得多
馬超認為，目前傳統(tǒng)數(shù)字化測繪產(chǎn)品的市場價格低，且成長空間有限，而信息化測繪的利潤率則要比數(shù)字化測繪高得多，雖說傳統(tǒng)數(shù)字測繪還能有20-30年的壽命周期，但轉(zhuǎn)型就是要搶占先機。
南方曾經(jīng)把數(shù)字化測繪裝備引進中國，并且完成國產(chǎn)化。如今對于無人機、三維激光等新型信息化測繪產(chǎn)品，只不過是老歌新唱。培育市場、降低成本，南方經(jīng)驗豐富，同時不缺信心。
硬件與服務(wù)兩頭并舉
除了對于產(chǎn)品發(fā)展方向要轉(zhuǎn)型之外，南方還在業(yè)務(wù)模式上進行轉(zhuǎn)型。馬超說，硬件廠商向服務(wù)轉(zhuǎn)型已經(jīng)是國際同行開始做的事情。
天寶(Trimble)最近五年收入情況(單位：億美元，來源：泰伯網(wǎng)整理)
在天寶的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中，地理信息服務(wù)對營收的貢獻已經(jīng)越來越大，如今占到總營收的18.2%。過去5年間，天寶產(chǎn)品收入的增長近乎于停滯，業(yè)務(wù)的總占比下降了10%，而服務(wù)方面的收入?yún)s在穩(wěn)步增長。
硬件產(chǎn)品的收入達到天花板時，天寶通過發(fā)展地理信息服務(wù)的方式保持整體業(yè)務(wù)增長，對于南方測繪，發(fā)展地理信息服務(wù)宜早不宜遲。
對于南方而言，如何在國內(nèi)走通這條向服務(wù)轉(zhuǎn)型之路，正是眼下的當務(wù)之急。
迅速布局信息化，搶占市場先機
為了能夠?qū)崿F(xiàn)“大地信，新南方”的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，南方在集團內(nèi)部外部都進行了大刀闊斧的改革。內(nèi)部上將銷售劃分模式從傳統(tǒng)區(qū)域劃分改變?yōu)楫a(chǎn)品劃分，實施精細化營銷戰(zhàn)略。單獨成立無人機、三維激光業(yè)務(wù)子公司，重點運營和研發(fā)信息化測繪產(chǎn)品。
外部上，南方通過與友商深度合作以及成立合資公司等方式，引進新軟件新技術(shù)。例如與澳大利亞的全息虛擬科技公司優(yōu)立(Euclideon)合作。南方正在通過全面的革新，實現(xiàn)在信息化測繪方面的快速布局。
由于行業(yè)市場的門檻，大疆被擋在門外
對于無人機，馬超坦言他的秘訣就是干項目，通過項目磨合和完善解決方案，不實踐就難以了解行業(yè)的應(yīng)用。
提及無人機領(lǐng)域，不能不提到大疆，但馬超卻并不以為然。他笑著說道，“我們沒有將大疆視為競爭對手，因為它根本沒有進入這個行業(yè)。事實上，行業(yè)用戶需要大量的普及工作，大疆沒有堅守行業(yè)多年的耐心，風投也等不了那么久。”
同大疆相比，南方測繪做的無人機，是專門針對測繪地理信息領(lǐng)域。南方清楚自己最大的優(yōu)勢在于：一是對行業(yè)的了解，二是龐大的服務(wù)團隊。這是測繪行業(yè)的門檻，也是南方多年的積累和沉淀。
不過，馬超也提及，南方目前的銷售網(wǎng)絡(luò)和售后團隊在未來也不會再擴張了，即便是向信息化測繪轉(zhuǎn)型，也沒必要再擴大了。
激光雷達的成本先降一半，再談普及
除了無人機，南方測繪也開始布局自己的三維激光業(yè)務(wù)。按照馬超的說法，三維激光目前面臨著成本和技術(shù)兩大門檻。從2010年開始，國內(nèi)一些甲級測繪院就已經(jīng)開始嘗試采購三維激光產(chǎn)品，不過應(yīng)用的情況并不樂觀，且動輒四五百萬的設(shè)備也讓用戶消受不起。
馬超認為，目前三維激光的核心部件技術(shù)，仍然掌握在國外廠商手中，但關(guān)鍵部件還好能夠通過進口彌補，且成本并不高。而三維激光在軟硬件配套、系統(tǒng)集成和制造方面仍有著很大的發(fā)揮空間。通過與國內(nèi)激光雷達創(chuàng)業(yè)企業(yè)北科天繪的合作，南方憑借其市場和制造方面的優(yōu)勢，有望大幅降低三維激光雷達產(chǎn)品的成本。
“先降低一半，五年后再降低一半”馬超表達了這樣的期望。
探索全息虛擬，走在行業(yè)的前面
不同于無人機和三維激光，全息虛擬，對于測繪和地理信息行業(yè)來說應(yīng)該是一個新名詞。
南方通過與澳大利亞優(yōu)立合作，將全息虛擬這個前沿的新技術(shù)引入國內(nèi)，這個看起來更像是用在3D游戲中的黑科技，與測繪地理信息結(jié)合，究竟有哪些應(yīng)用呢?馬超表示，全息虛擬是南方在地理信息服務(wù)方面的探索，還有很長的路要走。目前，南方正在從虛擬教學(xué)入手，嘗試做出幾個示范性的落地應(yīng)用。
他認為，新技術(shù)的推廣就要扎實地做，切忌急功近利。當問及計劃用多長時間做好全息虛擬的應(yīng)用推廣時，馬超回應(yīng)說，“三年，我覺得至少要用三年消化這項技術(shù)”。
以下為《高端訪談》部分采訪實錄。
泰伯網(wǎng)：南方測繪這樣的大公司都在轉(zhuǎn)型，小公司應(yīng)該怎么辦?
馬超：未來，小而精的企業(yè)是主要的發(fā)展方向，行業(yè)內(nèi)會大量地產(chǎn)生這樣的小企業(yè)。舉例而言，買了一臺無人機到處干項目，或者買一臺三維激光到處給人家掃公路就行。反而，綜合的大企業(yè)，尤其是沒有什么特點的企業(yè)會很難受。
大有大的難處，費用大負擔大，轉(zhuǎn)型麻煩。小企業(yè)費用小，轉(zhuǎn)型也更容易。大企業(yè)好處和壞處都明顯。企業(yè)就不要大而全，做專做強是關(guān)鍵。
泰伯網(wǎng)：此次與澳大利亞優(yōu)立公司的合作，是否意味著開啟了南方在發(fā)展道路上的一個新方向？
馬超：是的。以往都是跟國外公司在硬件方面有合作，無論是徠卡或者拓普康合作得都很融洽，但在軟件方面基本沒有合作。這可能跟中國的盜版、模仿之風有關(guān)系，人家無法跟你打交道。你看AutoCAD，一出來中國就把人家全截了。
2000年左右，Skyline進入中國備受矚目，但很快就被國人解構(gòu)了，對方也沒有辦法，國內(nèi)在知識產(chǎn)權(quán)方面的保護太缺失。
泰伯網(wǎng)：南方將在全息虛擬的探索上怎么做?
馬超：在與優(yōu)立合作之前，我們對于全息虛擬技術(shù)市場并不了解，但是我們看到了國內(nèi)教學(xué)領(lǐng)域的需求。很多高校已經(jīng)開始嘗試全息教學(xué)，這一概念在國內(nèi)火了很長時間。
現(xiàn)在，我們和優(yōu)立達成了合作意向，共同出資組建了南方優(yōu)立合資公司，負責全息虛擬教學(xué)項目的推進和落地。我認為虛擬現(xiàn)實項目的落地還有很長的路要走，不能夠急功近利。目前我們要做的是接觸和了解優(yōu)立軟件，結(jié)合高校的實際需求，推出全息教學(xué)軟件。接下來才是最難的部分，要讓軟件被市場接受，真正地使用起來，這個難度比較大，我們的計劃是在3年的時間內(nèi)把這個軟件學(xué)會弄好，實現(xiàn)目標單位的應(yīng)用化。
泰伯網(wǎng)：您計劃如何降低三維激光成本?
馬超：三維激光的核心應(yīng)該是成本和技術(shù)。但與全站儀不同的是，三維激光移動測量部件占的成本不大。一臺三維激光掃描儀的價格按照一百萬來計算，核心部件的成本也不過在四分之一左右。因此，關(guān)鍵還是在于它的技術(shù)含量、軟硬件配套和系統(tǒng)集成。
三維激光的配套軟件我們基本上都有，又通過與高校的合作突破了這一領(lǐng)域的技術(shù)難題。十多年前，我們開始與北科天繪進行接觸，其后又在三維激光領(lǐng)域展開了合作，2016年我們第一次將三維激光的產(chǎn)品推向市場，這個產(chǎn)品被命名為天繪三鼎。我們希望用南方和天繪各自的技術(shù)打造一個更加一體化的天繪南方的產(chǎn)品，帶來中國三維激光的新時代。
泰伯網(wǎng)：對于無人駕駛，您怎么看?
馬超：無人駕駛不是我們測繪行業(yè)的菜，但是因為這些技術(shù)核心與測繪相關(guān)，比如激光雷達掃描儀。搞不好在無人駕駛沒有用好，反倒在測繪開始大規(guī)模應(yīng)用也是有可能的。
總言之，無人駕駛只有兩點要靠測繪的發(fā)展：第一無人駕駛肯定要公路信息化，公路信息化目前是比較賺錢的熱門行當，要想在廣州實現(xiàn)無人駕駛，起碼廣州公路建設(shè)的信息化要搞完。另外就是三維激光雷達設(shè)備，我認為測繪會在這兩方面有所貢獻，但是車卻不是我們的事，而是大眾、豐田這些汽車制造企業(yè)的事。
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