馬超，南方測繪創始人，多年大力推動測繪儀器的國產化，是中國測繪裝備行業的領軍人物。2016年，南方測繪以營收超過20億元，位列2016年中國地理信息產業百強企業之首。
全球IT巨頭IBM曾在1993年經歷過一場轟轟烈烈的轉型，完成了商業模式的再造，演繹了一場企業巨象的華麗轉身。如今，這樣的故事在中國同樣發生著。
中國經濟已進入調結構、穩增長的新常態，傳統產業正經歷著改造升級的困境。隨著測繪儀器市場的競爭愈加激烈以及中國經濟大環境的疲軟，傳統測繪儀器廠商的日子并不好過。來自傳統業務的壓力，迫使企業們去尋找新的市場機會和增長點，同樣也驅動著整個測繪裝備制造業的轉型。
銷量增長了，收入卻下降了。測繪裝備市場出現了這樣的異象。
作為國內測繪裝備行業的龍頭企業，南方測繪集團在面對新形勢下，果斷地選擇了轉型。在2016年初，馬超提出，將要向地理信息服務轉型，并且開始探索新型地理信息軟硬件產品。自此，南方測繪開啟了一輪在資本、產品、業務和管理方面的全面轉型。
回顧過去的一年，轉型后的南方在2016年獲得了營收和利潤的雙增長，新技術應用逐步落地，轉型布局初見成效。不過，在接受泰伯網專訪時，馬超強調，他們仍然在轉型路上，遠未到終點。
南方此輪戰略轉型的核心，大概可以總結為兩點：一是向信息化測繪轉型、二是向地理信息服務轉型。
信息化測繪的利潤空間要比數字化測繪高得多
馬超認為，目前傳統數字化測繪產品的市場價格低，且成長空間有限，而信息化測繪的利潤率則要比數字化測繪高得多，雖說傳統數字測繪還能有20-30年的壽命周期，但轉型就是要搶占先機。
南方曾經把數字化測繪裝備引進中國，并且完成國產化。如今對于無人機、三維激光等新型信息化測繪產品，只不過是老歌新唱。培育市場、降低成本，南方經驗豐富，同時不缺信心。
硬件與服務兩頭并舉
除了對于產品發展方向要轉型之外，南方還在業務模式上進行轉型。馬超說，硬件廠商向服務轉型已經是國際同行開始做的事情。
天寶(Trimble)最近五年收入情況(單位：億美元，來源：泰伯網整理)
在天寶的業務結構中，地理信息服務對營收的貢獻已經越來越大，如今占到總營收的18.2%。過去5年間，天寶產品收入的增長近乎于停滯，業務的總占比下降了10%，而服務方面的收入卻在穩步增長。
硬件產品的收入達到天花板時，天寶通過發展地理信息服務的方式保持整體業務增長，對于南方測繪，發展地理信息服務宜早不宜遲。
對于南方而言，如何在國內走通這條向服務轉型之路，正是眼下的當務之急。
迅速布局信息化，搶占市場先機
為了能夠實現“大地信，新南方”的轉型戰略，南方在集團內部外部都進行了大刀闊斧的改革。內部上將銷售劃分模式從傳統區域劃分改變為產品劃分，實施精細化營銷戰略。單獨成立無人機、三維激光業務子公司，重點運營和研發信息化測繪產品。
外部上，南方通過與友商深度合作以及成立合資公司等方式，引進新軟件新技術。例如與澳大利亞的全息虛擬科技公司優立(Euclideon)合作。南方正在通過全面的革新，實現在信息化測繪方面的快速布局。
由于行業市場的門檻，大疆被擋在門外
對于無人機，馬超坦言他的秘訣就是干項目，通過項目磨合和完善解決方案，不實踐就難以了解行業的應用。
提及無人機領域，不能不提到大疆，但馬超卻并不以為然。他笑著說道，“我們沒有將大疆視為競爭對手，因為它根本沒有進入這個行業。事實上，行業用戶需要大量的普及工作，大疆沒有堅守行業多年的耐心，風投也等不了那么久。”
同大疆相比，南方測繪做的無人機，是專門針對測繪地理信息領域。南方清楚自己最大的優勢在于：一是對行業的了解，二是龐大的服務團隊。這是測繪行業的門檻，也是南方多年的積累和沉淀。
不過，馬超也提及，南方目前的銷售網絡和售后團隊在未來也不會再擴張了，即便是向信息化測繪轉型，也沒必要再擴大了。
激光雷達的成本先降一半，再談普及
除了無人機，南方測繪也開始布局自己的三維激光業務。按照馬超的說法，三維激光目前面臨著成本和技術兩大門檻。從2010年開始，國內一些甲級測繪院就已經開始嘗試采購三維激光產品，不過應用的情況并不樂觀，且動輒四五百萬的設備也讓用戶消受不起。
馬超認為，目前三維激光的核心部件技術，仍然掌握在國外廠商手中，但關鍵部件還好能夠通過進口彌補，且成本并不高。而三維激光在軟硬件配套、系統集成和制造方面仍有著很大的發揮空間。通過與國內激光雷達創業企業北科天繪的合作，南方憑借其市場和制造方面的優勢，有望大幅降低三維激光雷達產品的成本。
“先降低一半，五年后再降低一半”馬超表達了這樣的期望。
探索全息虛擬，走在行業的前面
不同于無人機和三維激光，全息虛擬，對于測繪和地理信息行業來說應該是一個新名詞。
南方通過與澳大利亞優立合作，將全息虛擬這個前沿的新技術引入國內，這個看起來更像是用在3D游戲中的黑科技，與測繪地理信息結合，究竟有哪些應用呢?馬超表示，全息虛擬是南方在地理信息服務方面的探索，還有很長的路要走。目前，南方正在從虛擬教學入手，嘗試做出幾個示范性的落地應用。
他認為，新技術的推廣就要扎實地做，切忌急功近利。當問及計劃用多長時間做好全息虛擬的應用推廣時，馬超回應說，“三年，我覺得至少要用三年消化這項技術”。
以下為《高端訪談》部分采訪實錄。
泰伯網：南方測繪這樣的大公司都在轉型，小公司應該怎么辦?
馬超：未來，小而精的企業是主要的發展方向，行業內會大量地產生這樣的小企業。舉例而言，買了一臺無人機到處干項目，或者買一臺三維激光到處給人家掃公路就行。反而，綜合的大企業，尤其是沒有什么特點的企業會很難受。
大有大的難處，費用大負擔大，轉型麻煩。小企業費用小，轉型也更容易。大企業好處和壞處都明顯。企業就不要大而全，做專做強是關鍵。
泰伯網：此次與澳大利亞優立公司的合作，是否意味著開啟了南方在發展道路上的一個新方向？
馬超：是的。以往都是跟國外公司在硬件方面有合作，無論是徠卡或者拓普康合作得都很融洽，但在軟件方面基本沒有合作。這可能跟中國的盜版、模仿之風有關系，人家無法跟你打交道。你看AutoCAD，一出來中國就把人家全截了。
2000年左右，Skyline進入中國備受矚目，但很快就被國人解構了，對方也沒有辦法，國內在知識產權方面的保護太缺失。
泰伯網：南方將在全息虛擬的探索上怎么做?
馬超：在與優立合作之前，我們對于全息虛擬技術市場并不了解，但是我們看到了國內教學領域的需求。很多高校已經開始嘗試全息教學，這一概念在國內火了很長時間。
現在，我們和優立達成了合作意向，共同出資組建了南方優立合資公司，負責全息虛擬教學項目的推進和落地。我認為虛擬現實項目的落地還有很長的路要走，不能夠急功近利。目前我們要做的是接觸和了解優立軟件，結合高校的實際需求，推出全息教學軟件。接下來才是最難的部分，要讓軟件被市場接受，真正地使用起來，這個難度比較大，我們的計劃是在3年的時間內把這個軟件學會弄好，實現目標單位的應用化。
泰伯網：您計劃如何降低三維激光成本?
馬超：三維激光的核心應該是成本和技術。但與全站儀不同的是，三維激光移動測量部件占的成本不大。一臺三維激光掃描儀的價格按照一百萬來計算，核心部件的成本也不過在四分之一左右。因此，關鍵還是在于它的技術含量、軟硬件配套和系統集成。
三維激光的配套軟件我們基本上都有，又通過與高校的合作突破了這一領域的技術難題。十多年前，我們開始與北科天繪進行接觸，其后又在三維激光領域展開了合作，2016年我們第一次將三維激光的產品推向市場，這個產品被命名為天繪三鼎。我們希望用南方和天繪各自的技術打造一個更加一體化的天繪南方的產品，帶來中國三維激光的新時代。
泰伯網：對于無人駕駛，您怎么看?
馬超：無人駕駛不是我們測繪行業的菜，但是因為這些技術核心與測繪相關，比如激光雷達掃描儀。搞不好在無人駕駛沒有用好，反倒在測繪開始大規模應用也是有可能的。
總言之，無人駕駛只有兩點要靠測繪的發展：第一無人駕駛肯定要公路信息化，公路信息化目前是比較賺錢的熱門行當，要想在廣州實現無人駕駛，起碼廣州公路建設的信息化要搞完。另外就是三維激光雷達設備，我認為測繪會在這兩方面有所貢獻，但是車卻不是我們的事，而是大眾、豐田這些汽車制造企業的事。
