橋梁是城市交通的重要組成部分，承載著人們的出行需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的壓力，隨著時(shí)間的推移和環(huán)境的變化，橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性面臨著日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)存在的問題并采取有效的預(yù)防措施，亟需對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)健康開展實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，動(dòng)態(tài)掌握橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)行狀況，進(jìn)一步提升公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)和安全保障能力。
1、人工檢測(cè)工作量大：傳統(tǒng)人工定期檢測(cè)監(jiān)測(cè)模式，周期較長(zhǎng)且不連續(xù)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)
2、監(jiān)測(cè)內(nèi)容不全面：數(shù)據(jù)量小而散，無法掌握橋梁綜合狀態(tài)
3、低效率，精度低：人工檢測(cè)效率低，對(duì)測(cè)量精度存在主觀性誤差
4、平臺(tái)接入不兼容：傳感器或平臺(tái)功能接入出現(xiàn)不兼容情況
通過北斗融合“數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)、終端、數(shù)據(jù)以及多種傳感器”，對(duì)于橋梁從環(huán)境監(jiān)測(cè)、風(fēng)荷載監(jiān)測(cè)、撓度變形監(jiān)測(cè)、應(yīng)力（應(yīng)變）監(jiān)測(cè)以及橋梁振動(dòng)監(jiān)測(cè)等方面進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
1、實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)：數(shù)據(jù)連續(xù)穩(wěn)定自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，減少人力物力成本
2、自動(dòng)預(yù)警預(yù)報(bào)：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)安全出現(xiàn)異常，可自動(dòng)進(jìn)行預(yù)警預(yù)報(bào)，減少事故發(fā)生
3、數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確：高精度監(jiān)測(cè)設(shè)備，精準(zhǔn)感知橋梁各關(guān)機(jī)部位的數(shù)據(jù)信息
4、多源數(shù)據(jù)融合：平臺(tái)適配接入各種傳感器數(shù)據(jù)及功能，全面感知橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)
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