他是馬超，人如其名，擁有超人般膽識與魄力的業界傳奇人物。時至今日，他每天游泳1200米，跑步5公里，雷打不動。近花甲之年，他卻精氣十足，像年輕人一樣有股不服輸的勁頭。
在他帶隊之下，其公司精密測量市場占有率全國第一，RTK、全站儀等產品銷量更是全世界第一，他亦復何求?他豪言壯志，聲稱要打造百億級營收的測繪地理信息企業集團。這樣的野心，整個測繪地信圈里恐怕唯獨他一人有這份底氣。
作為南方測繪集團的締造者，馬超入行近三十年，履歷上寫滿了傳奇色彩: 研發出國內第一臺全站儀、RTK, 建了3000多個衛星導航CORS，把全站儀實現了國產化，并逐步占有了主流市場，改變了國人的測繪作業模式，使進口全站儀逐步邊緣化……即便2015年迎來了經濟降速、基建項目減少、政府采購銳減等三重不利因素，南方測繪仍實現了20.4億元的營收。
“2016年，南方測繪要擁抱地理信息+，要完成轉型，”馬超在2016南方測繪用戶大會北京站上開門見山地向用戶們表示。
他還透露，南方測繪計劃將于一兩年內掛牌新三板，一時語驚四座。帶著對南方測繪如何轉型，如何發展新業務，為何考慮資本層面運作等問題的疑問，3sNews對他進行了獨家專訪。
三年前，馬超曾對外講過這樣一段話，“南方測繪集團最大產值來自測繪儀器，利潤完全可以滿足企業正常運作。我們不為上市而上市，更不能上市后亂了分寸，在我看來做好業績和做好東西是兩回事。扎扎實實把國產儀器從全世界最低水平提到最高水平，這就是最大貢獻。”
他擲地有聲，如今卻食言了?
對此，馬超并不在意，此時已非彼時。他認為，測繪地理信息行業目前在資本市場關注度很高。中海達、北斗星通、合眾思壯等企業上市之后恰逢國內的股票投資熱潮，提升了這些企業的募資能力，這本身是件好事。然而，募資能力對于具備強大營收能力的南方測繪而言，并非關鍵因素。面對未來的資本市場，馬超坦言，掛牌新三板未必能夠帶來顯著的收益，而南方測繪也不會改變其資金運作方式。顯然，南方測繪并不缺錢——建設北京、上海、廣州產業園，蓋房子，買門面，購置寫字樓已是很好的例證，并成為其盤活資金、保值升值的全新投資手段。
他認為，上市的最大利好在于規范性。由于南方測繪公司歷史悠久、結構復雜、問題龐雜，導致了體量大、問題也相對較多的現狀。進入資本市場，不可能一蹴而就，還要分階段進行。接下來，一兩年的時間里，要規范公司業務，力爭登陸新三板。登陸新三板，將對于南方測繪的標準化、規范化與長遠發展大有裨益。
作為行業先行者，南方測繪擁有自己的“黃埔培訓”，同時也被行業譽為測繪領域的“黃埔軍校”，很多人都曾經在南方測繪供職，其培養的人才中有幾位一度自立門戶，創立了自主測繪品牌，甚至與老東家分庭抗禮。氣度決定高度，可能這對于馬超來說，看到的并不是眼前的分合，而是市場選擇的常態。他表示，公司也已經設計好了激勵機制，解決了骨干員工的持股問題，一旦掛牌成功，對于激勵骨干人才也將發揮作用。
談及2015年的測繪市場，價格戰令人記憶猶新。一時，測繪領域硝煙四起，全站儀、RTK等測繪儀器普遍降幅都在20%至30%，更有甚者，降幅高達40%。去年11月，參與價格戰的三方企業領導在寧波握手言和，宣告了價格戰的結束。
持續了一年多的價格戰，曾讓各參與方叫苦不迭。告一段落后，誰也不愿再去觸碰價格戰的話題。在其影響之下，中海達2015年交出了一份業績虧損的成績單，南方測繪的業績與利潤也有些許下滑。
對于這樁牽動著測繪廠商敏感神經的事件，馬超絲毫不避諱。他開誠布公地說，價格戰沒有贏家。如今，三家測繪儀器廠商達成了共識：市場規律主導市場，產品定價等細節問題不予探討。2016年，三家測繪儀器廠商都將不再進行大規模的測繪儀器降價促銷，發展重點將從競爭對手轉移到自身產品業務上。
實際上，價格戰帶來的直接影響是測繪儀器利潤空間被壓縮得所剩無幾。為了扭轉這種局面，三家測繪公司紛紛在今年年初漲價，整個測繪市場終于迎來平穩競爭的態勢。馬超表示，除了漲價之外，轉型也將是測繪企業應對激烈競爭市場的一大手段。
對于深耕二十七年的南方測繪公司而言，測繪業務正逐步從數字化轉向信息化。馬超詳解了南方測繪的三大戰略：一是“裝備+”，從數字化的全站儀，通過互聯網技術變成了網絡的RTK，又演變為帶有地理信息采集工具的全站儀、無人機、三維激光等新設備。新裝備上投入大量研發力量，響應國家“一帶一路”、“互聯網+”等方針政策，順勢而為。二是“GIS+”，作為測繪裝備行業的龍頭企業，南方測繪希望轉型，從原來測繪裝備為主體逐步發展到地理信息系統解決方案提供商，軟硬件結合后，硬件得到了支持，軟件得到了發展。三是"北斗+"，歷經近年來的發展，北斗衛星導航系統在智能交通、安全監測、精準農業等領域得到廣泛應用，南方更突破了從高精度板卡到終端乃至增強系統的核心技術，傳統的測繪行業正依此不斷向多行業發展。
轉型難免會有痛處。馬超指出，企業自身的慣性思維會影響轉型的步伐，南方測繪也不例外。時至今日，南方測繪更擅長做產品，這反而可能成為打造解決方案和開展項目的短板。對此，他直言全體人員會著力改造，避免陷入被動局面。
在行業從數字化轉向信息化的發展過程中，無人機是新一代的測繪利器，南方測繪自主研發出了針對航測應用的固定翼、多旋翼無人機內外業一體化系統，歷經一年多的推廣，初具成效，大有不鳴則已，一鳴驚人之表現。
也許，很多人認為這時機已略晚，該領域似乎已被專門開展航測應用的企業先下手為強，甚至一大批從未涉足測繪領域的電子產品制造廠商也紛紛涉足其中，市場競爭日趨白熱化。但在馬超看來，不過是成功路上一道小小的路障，他深信，南方測繪一定是能整合軟件、硬件以及服務的優勢企業，改寫局面，后發先至。也許，今年就能搶占航測領域的頭把交椅。
如何能突出重圍，尚且值得深究，更何況要拔得頭籌?這底氣難道是空穴來風？
一方面，作為一名行業老兵，馬超對行業發展趨勢的把握尤為精準。多年來，電子經緯儀、全站儀、激光免棱鏡、CORS等取得的一連串的成功，都讓其信心倍增，而這一次，南方測繪歷時一年自主研發的航測無人機系統，其性能指標已趕超行業內的標桿，而性價比遠高出國內外同類型產品。良好的開局意味著成功了一半，打造測繪無人機第一品牌?也許，在馬超的詞典里，已經沒有不可能這個詞匯了。
另一方面，無人機行業的瓶頸在于市場推廣與技術服務，這需要大規模的人力與財力投入，往往讓企業感到束手無策，但這卻是南方測繪發揮優勢之處。110家直屬分公司構成了覆蓋全國的服務網絡，4000多名技術服務銷售人員足以解決服務的難題，而包會、包修、包換的三包政策能夠讓用戶更安心地使用無人機，南方的無人機不只是去做單獨的項目，而是去普及應用之道。
對于如今熱鬧非凡的無人機市場，馬超也表達了冷靜的思考：除了推廣問題之外，國內無人機市場的應用、處理軟件與國外市場還存在不少差距。他希望，南方測繪進入無人機航測市場后，有望將內外一體化的傳統測量方式大量轉變為航測方式，做大整個市場規模，讓大大小小的無人機廠商都有飯吃。
從無人機航測談到整個測繪市場，馬超認為，測繪廠商們的市場機遇在于拓展行業應用，但并非大眾化市場，因為廠商還應以測繪市場為立足根本，找好自己定位，避免與BAT正面交鋒，不追求業務多樣化，要與行業用戶群保持密切合作。
他底氣十足，二十余年堅持沖鋒陷陣第一線，成為整個集團公司的中流砥柱，為國產測繪儀器正名，在世界舞臺上揚眉吐氣，甚至有同行給他留下這樣的評語：馬總安在，便是晴天?？v然如此，他自有安排。因為新一代管理人才已經逐漸成長起來了，肩上的重任是時候該讓年輕人承擔起來了。
然而，眼下，他還要精神抖擻地干完公司轉型這一票。
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