2017年4月1日，中共中央、國務(wù)院決定成立雄安新區(qū)，這是黨中央作出的一項(xiàng)重大的歷史性戰(zhàn)略選擇，是繼深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)和上海浦東新區(qū)之后又一具有全國意義的新區(qū)，是千年大計(jì)、國家大事。為此，“京雄城際鐵路”具有重要引領(lǐng)作用。
京雄城際鐵路
京雄城際鐵路起于北京西站，經(jīng)北京大興區(qū)、北京大興國際機(jī)場、河北省廊坊市固安縣、霸州市，終至河北省雄安新區(qū)雄縣，正線全長106公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)6座車站，總投資約335.3億元。
作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道、京港大通道的重要組成部分，是連接北京市區(qū)、北京大興國際機(jī)場和雄安新區(qū)最便捷、高效的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。它連通雄商鐵路，是連接華北、華中、華東、華南地區(qū)的南北向快速客運(yùn)通道。“京雄城際鐵路”是支撐國家戰(zhàn)略的重要干線，對(duì)提高新區(qū)對(duì)全國的輻射能力、促進(jìn)京津冀協(xié)一體化同步發(fā)展和支撐建設(shè)雄安國家級(jí)新區(qū)具有重要意義。
百年京雄看雄安
2018年12月1日，北京至雄安新區(qū)鐵路雄安站開工建設(shè)。線路建成后，雄安站將成為雄安新區(qū)路網(wǎng)性主客站、地面綜合交通樞紐，主要服務(wù)新區(qū)中長途客流，進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線群眾出行，對(duì)提高新區(qū)對(duì)全國的輻射能力，實(shí)現(xiàn)新區(qū)與全國高鐵網(wǎng)緊密聯(lián)系。
雄安站站房面積約15萬平方米，總建筑面積47.52萬平方米，站場總規(guī)模為13臺(tái)23線。是中國非省會(huì)高鐵站一次性建成的規(guī)模最大的高鐵站，是國家干線高鐵京港臺(tái)高鐵與京昆高鐵的交匯車站。建成后將成為中國鐵路客站創(chuàng)新發(fā)展的標(biāo)志性工程。
道岔的使命，我們的承擔(dān)
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南方高鐵 正出攤
軌道幾何狀態(tài)測量儀
系統(tǒng)簡介：
南方高鐵軌道幾何狀態(tài)測量儀又稱軌檢小車，是一種靜態(tài)檢測不平順的便捷工具，它采用電測傳感器、專用便攜式計(jì)算機(jī)等先進(jìn)檢測和數(shù)據(jù)處理設(shè)備，可檢測高低、水平、扭曲、軌向等軌道不平順參數(shù)。軌道測量儀既可應(yīng)用于前期的工程施工，又能完成后期路局工務(wù)段鐵路養(yǎng)護(hù)工作。
系統(tǒng)功能：
* 具有絕對(duì)和相對(duì)測量模式
* 內(nèi)置里程傳感器、軌距傳感器、水平（超高）傳感器，獲取軌道幾何狀態(tài)形態(tài)
* 自我檢校傳感器功能，保證測量精度
* 配合全站儀測量，可檢測軌道軌向、高低、水平、扭曲等絕對(duì)不平順參數(shù)
* 支持導(dǎo)出軌道采集數(shù)據(jù)，進(jìn)行軌道平順性調(diào)整量模擬
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京雄城際 |
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韓國晉州-釜山 |
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蘭新二線 |
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廣州北 |
北京新機(jī)場線
CRTSⅢ型軌道板精調(diào)系統(tǒng)
系統(tǒng)簡介：
CRTSⅢ型軌道板是我國自主研發(fā)出來的一種新型無砟軌道結(jié)構(gòu)。南方高鐵根據(jù)CRTSⅢ型軌 道板特點(diǎn)，在已有的CRTS I型、CRTSⅡ型軌道板精調(diào)系統(tǒng)基礎(chǔ)上研發(fā)出適合III型板特征的 CRTS III型軌道板精調(diào)系統(tǒng)。該新型無砟軌道在受力狀態(tài)、經(jīng)濟(jì)性、施工性、可維修性及耐久性等方面，兼?zhèn)浒迨杰壍篮碗p塊式軌道的優(yōu)點(diǎn)又克服了它們的缺點(diǎn)。
系統(tǒng)功能：
* 采用高精度帶自動(dòng)伺服系統(tǒng)的全站儀及數(shù)字水準(zhǔn)儀逬行測量數(shù)據(jù)采集
* 采用軟件現(xiàn)場測量并實(shí)時(shí)計(jì)算偏差
* 采用軍用筆記本電腦現(xiàn)場操作
* 采用精密加工的測量輔助工
京雄城際
上海地鐵5號(hào)線
成灌線
關(guān)注公眾號(hào)
關(guān)注抖音號(hào)
