2017年4月1日，中共中央、國務院決定成立雄安新區，這是黨中央作出的一項重大的歷史性戰略選擇，是繼深圳經濟特區和上海浦東新區之后又一具有全國意義的新區，是千年大計、國家大事。為此，“京雄城際鐵路”具有重要引領作用。
京雄城際鐵路
京雄城際鐵路起于北京西站，經北京大興區、北京大興國際機場、河北省廊坊市固安縣、霸州市，終至河北省雄安新區雄縣，正線全長106公里，設計時速350公里，全線設6座車站，總投資約335.3億元。
作為我國“八縱八橫”高鐵網主通道、京港大通道的重要組成部分，是連接北京市區、北京大興國際機場和雄安新區最便捷、高效的重大交通基礎設施。它連通雄商鐵路，是連接華北、華中、華東、華南地區的南北向快速客運通道。“京雄城際鐵路”是支撐國家戰略的重要干線，對提高新區對全國的輻射能力、促進京津冀協一體化同步發展和支撐建設雄安國家級新區具有重要意義。
百年京雄看雄安
2018年12月1日，北京至雄安新區鐵路雄安站開工建設。線路建成后，雄安站將成為雄安新區路網性主客站、地面綜合交通樞紐，主要服務新區中長途客流，進一步完善京津冀區域高速鐵路網結構，便利沿線群眾出行，對提高新區對全國的輻射能力，實現新區與全國高鐵網緊密聯系。
雄安站站房面積約15萬平方米，總建筑面積47.52萬平方米，站場總規模為13臺23線。是中國非省會高鐵站一次性建成的規模最大的高鐵站，是國家干線高鐵京港臺高鐵與京昆高鐵的交匯車站。建成后將成為中國鐵路客站創新發展的標志性工程。
道岔的使命，我們的承擔
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南方高鐵 正出攤
軌道幾何狀態測量儀
系統簡介：
南方高鐵軌道幾何狀態測量儀又稱軌檢小車，是一種靜態檢測不平順的便捷工具，它采用電測傳感器、專用便攜式計算機等先進檢測和數據處理設備，可檢測高低、水平、扭曲、軌向等軌道不平順參數。軌道測量儀既可應用于前期的工程施工，又能完成后期路局工務段鐵路養護工作。
系統功能：
* 具有絕對和相對測量模式
* 內置里程傳感器、軌距傳感器、水平（超高）傳感器，獲取軌道幾何狀態形態
* 自我檢校傳感器功能，保證測量精度
* 配合全站儀測量，可檢測軌道軌向、高低、水平、扭曲等絕對不平順參數
* 支持導出軌道采集數據，進行軌道平順性調整量模擬
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京雄城際 |
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韓國晉州-釜山 |
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蘭新二線 |
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廣州北 |
北京新機場線
CRTSⅢ型軌道板精調系統
系統簡介：
CRTSⅢ型軌道板是我國自主研發出來的一種新型無砟軌道結構。南方高鐵根據CRTSⅢ型軌 道板特點，在已有的CRTS I型、CRTSⅡ型軌道板精調系統基礎上研發出適合III型板特征的 CRTS III型軌道板精調系統。該新型無砟軌道在受力狀態、經濟性、施工性、可維修性及耐久性等方面，兼備板式軌道和雙塊式軌道的優點又克服了它們的缺點。
系統功能：
* 采用高精度帶自動伺服系統的全站儀及數字水準儀逬行測量數據采集
* 采用軟件現場測量并實時計算偏差
* 采用軍用筆記本電腦現場操作
* 采用精密加工的測量輔助工
京雄城際
上海地鐵5號線
成灌線
