近日，長江干線北斗衛星地基增強系統工程順利通過交通運輸部竣工驗收，正式投入運行并對外服務，南方北斗CORS解決方案參與長江干線北斗衛星地基增強系統建設，助力長江航運邁入“北斗時代”。
數字航道建設是我國響應“數字地球”采取的具體措施，是信息技術在航道管轄區域、管理對象及管理活動中的具體應用，是綜合應用地理信息系統、遙感、遙測、寬帶網絡、通訊、虛擬仿真、多媒體等多種技術，對航道業務流程、動態監測管理和輔助決策服務的虛擬化、網絡化、數字化、智能化和可視化的技術系統。
目前全國各水系航道數據庫的開發與建設已全面展開，尤其是我國內河交通格局中排名第一的長江，依據科技興航的發展方向在世界范圍內首次提出了數字航道建設的系統理念，并在實際建設中已經取得了巨大的進步。
長江干線北斗衛星地基增強系統工程于2018年11月開工，這是一個在長江航運信息化發展具有劃時代、里程碑意義的重大項目，是國內內河航運首個且規模最大、覆蓋范圍最廣、組網結構最復雜、服務性能要求最高的北斗服務系統。工程總投資1.07億，可為船舶提供亞米級的導航精度，測繪測量提供厘米級事后毫米級的測繪精度服務。該系統也是第一個單北斗項目。
系統建設內容
建設1套基于北斗覆蓋長江干線地基增強系統。
1、1套基準站網及1套監測站網；
2、2種播發方式；
3、2個數據處理中心；
4、1套監控系統。
系統特點
1、以北斗三代為主提供單北斗服務；
2、北斗優先定位兼容GPS、GLONASS、GALILEO系統；
3、采用格網數據，定制化41號報文；
4、安全、自主、可控；
5、基準站帶狀分布，系統熱備運行，可靠性高；
6、智能報警，支持聲、光、電告警。
系統建設成果
1、西起云南水富，東至長江口的長江干線沿江區域，提供以北斗三號為主，兼容北斗二號的實時差分信息，精度可達厘米級；
2、通過AIS 兩種模式播發41號報文，為長江航線船只提供實時單北斗厘米級服務；
3、采用移動公網的方式為長航系統用戶提供實時北斗優先定位的差分服務；
4、根據精度需求設置不同服務方式：普通導航服務方式為AIS數據播發，定位精度為米級；較高精度導航服務方式為移動公網播發，定位精度為分米級；高精度定位服務為移動公網播發，定位精度為分米級或厘米級；事后數據下載可通過公網獲取，處理后定位精度達到毫米級。
如今，北斗衛星定位系統正進入高速發展期。南方測繪于2012年推出首臺北斗RTK、首款北斗GIS、首個北斗CORS，擁有主機的核心板卡、自研系統平臺，提供定制化服務。截至目前，北斗應用逐漸遍布國內、登頂珠峰、走向海外。未來，南方會不斷探索北斗深層次應用，助力推動北斗精準位置服務產業。
