圖為：專家驗收北斗車載導航設備 記者葉茂林攝
精密導航定位中，北斗地基增強系統扮演著怎樣的角色？北斗在我省哪些領域得到了應用？
讓導航定位精度提高數百倍
昨日，湖北省測繪工程院院長王波打了一個比喻：我省30個北斗連續運行基準站裝載了北斗信號接收設備后，就像一個個“鋼釘子”牢牢鎖定空中轉瞬即逝的衛星信號，將信號傳輸到省測繪局進行分析處理，提供給氣象、地震等行業部門及用戶終端，讓導航定位精度提高數百倍，從十米縮減到幾厘米。
北斗導航車導航精度達1米
“車啟動了，我們正在繞著花壇行駛。”坐在北斗導航專用車的車廂內，孫家棟院士的眼睛一直盯著面前的顯示屏。
昨日上午，在東湖賓館舉行的“北斗地基增強系統湖北省示范項目”評審會上，孫家棟等院士專家在戶外對北斗車載導航、北斗手持機等設備及技術進行了現場驗收，記者一同登上了導航專用車。
記者看到，當工作人員開啟車載導航設備后，屏幕上顯示出車輛所在的實景區域，車輛啟動后，一個閃動的光點開始繞著花壇移動。工作人員介紹，這個移動的光點就是車輛的投影，利用北斗地基增強系統，兼容北斗導航衛星車和GPS的衛星數據，車載導航的精度可以達到1米左右，而單獨使用GPS的精度則在10米左右。利用北斗系統獨特的短報文功能，利用顯示屏上觸屏按鍵，還可以收發短信，相比GPS更加優越。
據了解，該車載系統的核心模塊目前的市場價格在200元左右，整套車載系統價格則是目前市場上同類GPS導航儀的好幾倍。
不過，隨著北斗系統產業化的推進及終端設備進入批量化生產，其產品價格將大幅降低。
我省天氣預報試用北斗信號
相比車載導航儀器1米的精度要求，氣象監測預報等領域則依賴北斗厘米級精密導航定位。昨日下午，記者在中國氣象局武漢暴雨研究所內看到，工作人員正在分析北斗發回來的最新氣象監測數據。
湖北省氣象局觀測處處長楊志彪介紹，依托我省已建成的衛星跟蹤基準站和北斗衛星之間的頻率差異，獲取衛星信號穿過大氣時候衰減和延遲的數據，進行數據分析為氣象預測提供參考，這一氣象監測體系僅僅是“北斗地基增強系統湖北示范項目”的一小部分。
在武漢暴雨研究所，記者從北斗增強網水汽監測顯示屏上看到，右下角顯示的武穴基站數據為20.8，工作人員解釋，這代表了當地對應時段空氣中垂直水汽含量在一平方厘米面積上有20.8毫米，根據不同時段的水汽監測數據，結合風力風向、溫度等數據，專家們就能預測未來一段時間當地的天氣情況。
不過楊志彪表示，目前監控屏幕上基準站僅有27個基準站用于氣象監測，與北斗對應的氣象監測數據分析軟件尚在測試階段，北斗氣象監測數據主要作為氣象預報的參考，目前我省氣象實時預報仍依靠GPS衛星數據。
武漢街頭可買北斗終端
打開手機地圖開啟GPS，市民即可使用定位、導航等功能，類似的北斗終端設備目前也成為一些科研企業研發的對象。昨日武漢南方測繪儀器有限公司帶來的北斗高精度手持GIS數據采集器系列產品就吸引了院士專家的關注。
“現在武漢的一些戶外運動愛好者可以考慮購買北斗導航相關產品，出去探險用北斗導航儀器的話，精確度更高，安全系數也就更大。”武漢南方測繪儀器有限公司的負責人陳磊介紹，在武漢市一些測繪儀器商店，類似的導航設備開始悄然現身。
不過，記者探訪發現，眼下北斗終端主要運用于測繪、地震、國土資源等行業內部。陳磊表示，盡管目前北斗已經向民用開放，但很多相關行業還沒有將北斗運用的渠道開發出來，一旦中介商開發運用渠道，北斗的配套設備也就會馬上跟上來。比如，運用北斗衛星導航系統的“小辣椒”智能手機，目前就已在武漢上市。
記者了解到，目前在武漢市場上，配套北斗的相關產品主要有高精度手持GIS數據采集器系列產品等，產品價格在2萬到4萬元不等。湖北省測繪局專家表示，我國自主研制的北斗衛星導航系統在我國的定位精度更高，一些GPS所涉及不到的“死角”，北斗衛星導航系統也能將其準確地測量出來，未來北斗終端應用市場廣闊。 （本報記者周治濤 徐嘯寒 通訊員肖巍巍 唐玥 萬蓉 付曉歌 實習生張玉麗 胡陽陽）
