41萬名觀眾到場，300多個項目簽訂，227架飛機成交，234億美元交易……一連串破紀錄的數字，標志著在珠海舉行的第十屆中國航展，終于擠進全球五大航展的隊列。
在眼花繚亂、熙熙攘攘的珠海航展信息背后，有五個重要情報，是地理信息從業者不可錯過的。
1、包括無人機在內的航空出口支持力度將加大。
據中國航天科技集團公司董事長雷凡培說，中國將加快支線飛機產業化進程，加快直升機、無人機、通用飛機的產業化系列化發展，促進機載系統設備及配套零部件和原材料的協調發展，加大航空出口支持力度，提升航空裝備出口的種類和規模。
據不完全統計，國內有超過170家單位在生產無人機，市場規模超過千億元人民幣。目前，軍用和出口被認為是國內無人機行業的兩大收入來源，份額總占比高達90%。有統計顯示，全球民用無人機市場已經形成大約1000億美元的市場規模;而未來20年，我國民用無人機需求也有望達到460億元。
2、中國還將發射120顆應用衛星，包括70顆遙感衛星、20顆通信衛星、30顆導航衛星。
據中國航天科技集團公司副總經理楊保華透露，為適應未來的經濟社會發展需求，中國還將發射約120顆遙感、通信、導航等應用衛星。其中包括：
70顆遙感衛星，重點發展大氣環境衛星、陸地海洋衛星和系統科學衛星等三個衛星星座，涵蓋靜止軌道氣象衛星、極軌氣象衛星、氣候環境衛星等七個系列。
20顆通信衛星，涵蓋固定業務通信、移動業務通信、電視廣播衛星、數據中繼衛星等四個系列。
30顆導航定位衛星，建成全球無源導航定位星座，可提供高精度、高可靠的全球定位、導航與授時服務。定位精度10米，授時精度20納秒，并提供短報文通信服務。經過授權的廣域差分/增強服務，定位精度優于米級。
此外，值得關注的還有多星發射上面級、東方紅五號衛星平臺和浮空器。多星發射上面級解決了多星發射的數量問題，東方紅五號衛星平臺解決了衛星起飛的重量問題，浮空器則為高空監控提供了直升機、無人機以外的新選擇。
被譽為“太空巴士”的多星發射上面級，主發動機有20次以上的重復啟動能力，最多可以一次性實現10顆以上衛星的發射。東方紅五號衛星平臺，可以承載起飛重量8噸的衛星，可滿足中國近20年內大功率通信衛星發射的需求。浮空器可以在1000米高空漂浮15個晝夜，填補了國內球載高清監控領域的空白。
3、中國北斗與俄羅斯格洛納斯的合作深度，將前所未有。
據俄羅斯《消息報》稱，中國北方工業公司與俄羅斯格洛納斯集團商定建立聯合企業，利用格洛納斯和北斗系統的提供導航服務。
雙方11日在中國珠海簽訂的議定書指出，建立聯合企業的目的，是在格洛納斯和北斗的基礎上，共同推動聯合衛星導航技術并在全世界開拓市場。
在成立聯合企業之前，雙方商定成立中俄民用衛星導航技術應用中心。該中心將成為一個管理機構，確定未來聯合企業的方針，處理與成立聯合企業有關的行政問題。
格洛納斯集團總裁古爾科說，俄羅斯與中國在衛星導航領域的一體化將擴大兩國導航系統的應用潛力。
4、中國首次向美國大規模出口民用飛機。
中航工業哈爾濱飛機工業集團與美國維信航空公司簽署20架運12系列飛機銷售合同，包括18架運12E和2架運12F飛機。這些訂購的運12飛機將用在美國拉斯維加斯到大峽谷地區的旅游觀光和短途客貨運輸。
這是國產民用飛機首次出口發達國家，標志著運12飛機已經被最成熟、要求最嚴格的美國市場認可，在中國民機發展史上具有里程碑的意義。
中國運12輕型多用途飛機是唯一取得美國FAA型號合格證的中國國產民用飛機，這是運12成功打入美國市場的必要條件。
5、包括無人機駕駛員在內的通用航空人才需求，將呈現爆炸式增長。
被認為是“改革開放三十年來唯一沒有大發展的行業”的通航產業，正在進入高速發展期。與此相對應，包括無人機駕駛員在內的通用航空人才需求，將呈現爆炸式增長。
據有關資料統計，當前我國通用航空從業人員超過1.1萬，相比之下，美國通用航空的相關人員達120萬人，其中飛行員達63萬名。巨大的數字差距凸顯了我國通用航空人才的嚴重匱乏，預計至2020年通航飛行員的缺口將達2萬人。
因此，通航人才培訓機構將成為新的增長領域。哪個培訓機構進入得早、布局得好，就有可能成為通航人才培養領域的“新東方”。
