在5月23-24日召開的中國衛星導航學術年會上，中國衛星導航系統委員會主席王力表示，計劃今年下半年發射6至8顆“北斗三號”全球組網衛星，2018年前后完成18顆衛星發射，率先為“一帶一路”沿線國家和地區提供基本服務；2020年將形成全球服務能力，建成世界一流的全球衛星導航系統。
這意味著從今年下半年開始，北斗衛星將正式開始全球組網，拉開北斗系統面向全球服務的帷幕。中國衛星系統管理辦公室主任冉承其預測，到2020年中國衛星導航產業的規模將超過4000億元，北斗系統將拉動2400億-3200億元的投資。
下半年將發射6-8顆衛星
北斗系統是中國自主建設、獨立運行的衛星導航系統，與美國的全球定位系統(GPS)、俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略構成全球四大導航衛星系統。按照北斗系統“三步走”的發展戰略，2000年向中國及周邊地區提供服務，2012年向亞太地區提供服務，2020年形成全球服務能力。
王力表示，當前北斗系統已開始為亞太地區用戶提供穩定可靠的時空信息服務，15顆衛星在軌穩定運行，5顆新一代北斗衛星已經完成在軌調試，即將入網工作。
下一步，將全面推進“北斗三號”系統研制建設。冉承其介紹，計劃2017年發射6-8顆北斗三號衛星，2018年-2020年完成22顆北斗三號衛星發射。2020年前后建成由5顆地球靜止軌道衛星和30顆非地球靜止軌道衛星組成的北斗全球衛星導航系統，即“北斗三號”，向全球提供服務。
中國北斗衛星導航系統總設計師楊長風表示，“北斗三號”系統在“北斗二號”系統基礎上，增加了性能更優、與其他系統信號兼容互操作程度更高、用戶體驗更優的服務信號，實現了更高精度的星載原子鐘和星間鏈路技術，高精度時空信息服務能力將得到大幅提升。
與美國的GPS相比，中國北斗系統還處于“追趕”的位置。美國國家天基PNT協調辦公室主任哈羅德·馬丁介紹，GPS已發展到第五代衛星，衛星組網包括36顆衛星。其中，31顆每天提供導航信號，信號精度達到45.3厘米至70.3厘米之間。
民生證券分析師鄭平認為，“北斗三號”完成組網后，在覆蓋范圍上已能與GPS導航比肩，GPS在成本方面相比北斗系統已沒有優勢；而北斗系統性能優勢以及隨之出臺的相關扶持政策，將提高北斗導航用戶數，給用戶帶來更好的使用體驗。
除了構建覆蓋全球北斗衛星系統，在地面將打造可以大幅增強導航性能的北斗地基增強系統。隨著這兩張大網的織就，北斗導航精度將大幅提升。
隨著首個自主研制的“米級快速定位北斗芯片”正式推出，北斗系統應用進入米級定位時代。冉承其表示，2018年將完成北斗地基增強系統第二階段建設，進行覆蓋全國主要區域的米級、分米級定位精度，以及加密覆蓋區厘米級和后處理毫米級修正數的試播發。
此外，將推進以北斗系統為核心的國家綜合導航授時系統(PNT)建設，爭取到2030年前后構建國家綜合PNT體系。
冉承其透露，作為國家衛星導航領域的基本法規，衛星導航條例研究起草工作取得積極進展，目前已完成草案初稿擬制，即將形成征求意見稿。
全產業鏈價值提升
隨著技術的突飛猛進，北斗產業產值從100億元向2000億元以上市場快速擴張。
5月17日，中國衛星導航定位協會發布《中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書(2016年度)》。白皮書顯示，2016年中國衛星導航與位置服務產業總體產值已突破2000億元大關，達到2118億元，較2015年增長22.06%。其中，包括與衛星導航技術直接相關的芯片、器件、算法、軟件、導航數據、終端設備等產業核心產值達到808億元，北斗對產業核心產值的貢獻率已達到70%。
同時，北斗導航系統成為“一帶一路”建設的重要內容，2018年左右將實現“一帶一路”沿線國家及地區的覆蓋。2016年10月，國防科工局、發展改革委印發《關于加快推進“一帶一路”空間信息走廊建設與應用的指導意見》。
目前，中國已同30個國家和地區以及3個國際組織簽署了98份合作協定，涉及“一帶一路”國家和地區11個，協定23份，與沿線國家和地區建立了良好的合作機制。
“一帶一路”倡議的快速推進，使北斗產業迎來黃金機遇期。冉承其預測，到2020年中國衛星導航產業的規模將超過4000億元，北斗系統將拉動2400億-3200億元的市場份額。
隨著中國衛星導航產業的快速發展，以及北斗系統滲透率不斷提升，北斗全產業鏈均得到了全面發展，并已初具規模。從整個產業鏈結構來看，主要包括基礎器件、基礎軟件、基礎數據，中游終端集成、系統集成，下游運營服務等。
國元證券分析師褚杰認為，基礎器件主要包括芯片、天線、板卡等，屬于產業鏈上游，是整個產業發展的基礎，是終端集成、系統集成等環節的重要支撐；終端設備承載衛星導航定位功能，關系到用戶體驗，是產業發展水平的重要體現；運營服務是產業實現可持續發展的重要手段，是未來時空服務發展的根本依托。
“截至2017年4月，北斗導航型芯片模塊銷量已突破三千萬片，高精度板卡和天線銷售已占國內市場30%和90%的市場份額。”冉承其介紹。
褚杰表示，目前來看，北斗產業鏈的中游產值占比在60%左右，但上游和中游的產值占比總體呈下降趨勢，整個產業鏈的價值不斷下沉。預計到2020年，下游的運營服務產值貢獻預計達到總產值的50%，應用服務水平將大幅度提高；中游的系統集成及終端集成在整個產業鏈的占比約為40%，終端產品質量和用戶量將有巨大飛躍；上游的數據、芯片、模塊類產值在整個產業鏈的占比穩定在10%左右。
在衛星導航與位置服務市場，主要包括特殊(安全)應用市場、行業應用市場和大眾應用市場三大類。
在行業市場和特殊市場，北斗兼容應用已經成為主流方案，大眾市場正在向北斗標配化發展。據介紹，2016年，北斗應用深入滲透到交通運輸、車船監管、電力、農業、漁業、公安、林業等諸多行業和領域。
在首個行業示范項目“重點運輸過程監控管理示范工程”的帶動下，全國已有超過400萬輛營運車輛安裝北斗兼容終端，形成了全球最大的營運車輛動態監管系統。
大眾消費市場目前以智能手機和車載終端為主。目前普通民用北斗芯片的價格與GPS芯片已經持平，不少導航產品已采用北斗和GPS的雙模方式，應對車載市場的發展需求。而在智能手機領域，主流機型中均已支持北斗衛星導航系統，部分國外品牌手機已具備北斗衛星導航的功能。
據統計，2016年國內導航定位終端產品總銷量突破5.3億臺。其中，具有衛星導航定位功能的智能手機銷售量達到5.1億臺，帶北斗功能的數量超過30%。汽車導航后裝市場終端銷量達到800萬臺，汽車導航前裝市場終端銷量突破550萬臺，各類監控終端銷量在600萬臺左右，高精度定位接收機14萬臺/套。
北斗系統在共享單車、城市智慧管線等新興市場規模化應用逐漸顯現。雖然目前規模較小，但已經顯示出巨大的生命力。
冉承其介紹，目前小藍車利用北斗技術實現了精準定位，摩拜單車已全面支持“北斗+GPS+格洛納斯”的三模衛星定位，OFO與北斗導航實施戰略合作，推動北斗智能鎖，實現車輛精細化管理，推動建立共享單車行業定位技術新標準。“在北斗高精度定位技術的支持下，單車定位不準、人找車、單車亂停放難管理等問題有望得到解決。北斗使人車互聯更加緊密、更加智能。”
目前以融合為特征的“北斗+互聯網+其他行業”的新模式，正在構建以北斗時空信息為主要的新興產業生態鏈，成為北斗產業快速發展的新引擎和助推器。國海證券研報認為，2017年北斗產業有望迎來爆發。隨著北斗系統成為“一帶一路”倡議方面的重要推進方向，扶持政策有望密集出臺，看好在實時定位、高精度導航方面從事相關業務、提供對應服務的企業，如華力創通、合眾思壯、中海達等。
