近日，俄羅斯航天署副署長(zhǎng)謝爾蓋·薩韋利耶夫透露，中俄將互設(shè)衛(wèi)星導(dǎo)航站，其中在俄羅斯境內(nèi)將建設(shè)3個(gè)中國(guó)“北斗”系統(tǒng)地面站。
“中俄合作可以打破美國(guó)對(duì)兩國(guó)在全球范圍內(nèi)布置導(dǎo)航系統(tǒng)地面監(jiān)測(cè)站的限制。”6月30日，兩院院士、武漢光谷北斗地球空間信息產(chǎn)業(yè)股份公司(以下簡(jiǎn)稱光谷北斗)董事長(zhǎng)李德仁在接受《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，更多的監(jiān)測(cè)站點(diǎn)有助于提高導(dǎo)航系統(tǒng)精度，而中國(guó)和俄羅斯的合作也是北斗進(jìn)入海外市場(chǎng)的一種重要方式。
2013年，武漢信息技術(shù)外包服務(wù)與研究中心、武漢大學(xué)與泰國(guó)地球空間局簽訂協(xié)議，合作建設(shè)泰國(guó)地球空間災(zāi)害預(yù)測(cè)系統(tǒng)。這被視為中國(guó)北斗第一次在國(guó)外落地使用，具體實(shí)施公司即是李德仁率領(lǐng)的光谷北斗。日前，光谷北斗建設(shè)完成的3個(gè)北斗衛(wèi)星地基增強(qiáng)系統(tǒng)示范站在泰國(guó)正式運(yùn)行。
李德仁向記者介紹說(shuō)，現(xiàn)有的3個(gè)示范站主要是對(duì)北斗導(dǎo)航車輛的運(yùn)行軌跡進(jìn)行監(jiān)測(cè)和定位，定位精度達(dá)到0.5米，測(cè)速精度達(dá)到0.2米每秒，導(dǎo)航服務(wù)精確到“車道級(jí)”，而此前精度在10米左右。
“日后，光谷北斗將在泰國(guó)建成220個(gè)北斗衛(wèi)星地基增強(qiáng)站。”李德仁說(shuō)，這將涵蓋泰國(guó)的陸地和海洋領(lǐng)域，包括車載導(dǎo)航、海洋捕魚(yú)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。
泰國(guó)無(wú)疑是北斗“出海”的示范案例。不過(guò)，李德仁坦言，光谷北斗與泰國(guó)的合作基于武漢大學(xué)與泰國(guó)長(zhǎng)達(dá)8年的合作關(guān)系，北斗繼續(xù)“出海”面臨很多困難。
一位不愿具名的專家向記者透露，即使在亞太區(qū)域，北斗也受到美國(guó)及其盟友的限制，而且北斗導(dǎo)航系統(tǒng)還在完善中，初期成本較高，處于“顯性”的劣勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)“非常殘酷”。
北斗如何贏得消費(fèi)者信賴，獲得更大市場(chǎng)份額，是當(dāng)前需要深入思考和亟待解決的問(wèn)題。
一直以來(lái)，我國(guó)的芯片水平、衛(wèi)星壽命、衛(wèi)星鐘水平、接收器質(zhì)量等都被認(rèn)為是限制北斗導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展的重要因素，尤其是芯片依賴國(guó)外，自主研發(fā)能力弱。
2013年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，將“推動(dòng)海外市場(chǎng)開(kāi)拓”定為主要任務(wù)。按照計(jì)劃，到2020年前后，我國(guó)將建成由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非地球靜止軌道衛(wèi)星組成的北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，提供覆蓋全球的高精度、高可靠的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)。
對(duì)此，李德仁表示，要進(jìn)一步提高北斗性能，降低成本，占領(lǐng)盡可能多的市場(chǎng)，用更低的成本提供更好的服務(wù)。“北斗衛(wèi)星在天上工作，壽命只有5～7年，14顆衛(wèi)星每天的運(yùn)行費(fèi)用為2000萬(wàn)元，如果不利用，就是白白浪費(fèi)。”
北京郵電大學(xué)教授、北郵科學(xué)技術(shù)發(fā)展研究院常務(wù)副院長(zhǎng)鄧中亮也持類似觀點(diǎn)。他認(rèn)為，要更多地在一些技術(shù)上實(shí)現(xiàn)超越式發(fā)展，這是占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的重要舉措。
一直以來(lái)，既有的導(dǎo)航系統(tǒng)都只能提供室外定位服務(wù)，不能提供室內(nèi)定位能力，這成為導(dǎo)航系統(tǒng)的一大缺陷。為此，鄧中亮致力于室內(nèi)外協(xié)同實(shí)時(shí)精密定位研究，并與北斗系統(tǒng)銜接，率先解決了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的“最后一公里”瓶頸。
鄧中亮指出，必須實(shí)現(xiàn)一些類似技術(shù)的超越式發(fā)展，提供更多的服務(wù)，以“多獲得一份市場(chǎng)”。
此外，導(dǎo)航系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)也成為專家關(guān)注的焦點(diǎn)。
鄧中亮認(rèn)為，要加快導(dǎo)航系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以此引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)部署，進(jìn)一步帶動(dòng)新一輪的產(chǎn)業(yè)變革與“洗牌”。
不過(guò)，上述不愿具名專家指出，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)還在完善中，目前或許不是進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的好時(shí)機(jī)，因?yàn)檫@有可能限制北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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